熱門關(guān)鍵詞: 工程監(jiān)理 巖土勘察 造價咨詢 建筑類設(shè)計 市政工程設(shè)計
6月19日,隨著云上方舟板塊第22個裝配式預(yù)制構(gòu)件吊裝完成。林城東路與長嶺北路交叉口地下通道項目建設(shè)再次取得重大進(jìn)展。
項目背景
本項目位于貴陽市觀山湖區(qū)林城東路與長嶺北路十字交叉口,同為軌道交通1號線與4號線交匯處,屬于貴陽新城區(qū)會展城、金融城繁華地帶核心區(qū)域。按照《貴陽市中心城區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃(總則)——觀山組團(tuán)》, 實施“大數(shù)據(jù)、大金融、大生態(tài)”三大戰(zhàn)略,不斷完善“政治、經(jīng)濟(jì)、文化、金融、交通中心”五大功能,將觀山湖區(qū)建設(shè)成為貴陽市公平共享創(chuàng)新型中心城市核心區(qū)。建設(shè)本項目對完善觀山湖區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施有著重要作用。
同時,隨著時代的發(fā)展,人們對生活質(zhì)量、居住環(huán)境、出行方便更加重視,完善觀山湖區(qū)核心商圈的市政、交通配套設(shè)施的需求已顯得越來越迫切,加快本項目建設(shè)已迫在眉睫。
項目概況
本地下通道位于貴陽觀山湖區(qū)林城東路與長嶺北路交叉口,為解決交叉口區(qū)域人行過街、地鐵乘坐和服務(wù)周邊商業(yè)而修建。新建人行地下通道主通道總體采用“工”字形布置,共新建6個出入口,西側(cè)接入軌道1號線站臺2個出入口通道,形成交叉口區(qū)域的互連互通。
主通道全長約364米,包含5米、7米、10米3種寬度。其中跨軌道1號線區(qū)間隧道的通道寬度為10米,長約42米;與軌道站臺連接通道的寬度為5.0米,寬度與站臺出入口通道保持一致,總長約70米;其余主通道均采用7米寬度,總長251米。出入口梯道全長約100米,寬7米??偨ㄔO(shè)面積約3920平方米。設(shè)計人行通行凈空≥2.5 米。設(shè)計荷載采用人群荷載:3.5KN/㎡,汽車荷載:城-A 級。
項目特色
創(chuàng)新采用裝配式設(shè)計,貴州裝配式地道試點工程
為響應(yīng)國家的裝配式的推廣,提倡綠色環(huán)保建設(shè),同時縮短工期減小對交通的影響,經(jīng)與建設(shè)單位討論,本項目7m寬主通道采用現(xiàn)澆+裝配式結(jié)合的施工工藝,部分7m寬主通道標(biāo)準(zhǔn)段采用裝配式工藝。
根據(jù)結(jié)構(gòu)受力特點和施工方便,構(gòu)件采用上下對稱拆分。同時,為合理控制構(gòu)件重量,縱向拆分長度為2m,以便將構(gòu)件重量控制在30t以內(nèi),便于吊裝。
每個節(jié)段拆分為上下兩個構(gòu)件,采用預(yù)應(yīng)力張拉連接,上下構(gòu)件之間安放橡膠條,在預(yù)應(yīng)力和自重作用下壓縮橡膠條,確保接縫位置良好的防水抗?jié)B性能。
平面布置合理,能考慮與國際生態(tài)會議中心地鐵站臺連接和預(yù)留4號線、遠(yuǎn)期地下空間開發(fā)接口。
貴陽市軌道交通1號線一期于2017年12月底開通,項目所處位置位于國際會展中心站附近,四個通道出口全位于項目西側(cè),本地鐵站遠(yuǎn)期為與4號線換乘站,本項目建設(shè)充分考慮與軌道交通4號線的關(guān)系,為期預(yù)留足夠的空間。
新建人行地下通道跨軌道區(qū)間隧道段采用10m寬度,為減少結(jié)構(gòu)高度,采用雙孔斷面;為提高建成后的使用安全性,跨軌道結(jié)構(gòu)采用暗埋橋梁結(jié)構(gòu)形式,結(jié)構(gòu)具備承擔(dān)自身重量和路面荷載的能力。
裝修方案設(shè)計創(chuàng)新美觀
地鐵因為空間寬敞,采用的是工業(yè)風(fēng)的鋁格柵吊頂,本項目是采用的鋁方通吊頂,兼具通風(fēng)和裝飾功能,為提升我們視覺的延展性和提高通風(fēng)效率,鋁方通采用縱向布置。
照明采用間隔零星布置條燈,與鋁方通協(xié)調(diào)而不失精致。照明設(shè)置時控和不同照度的智能控制系統(tǒng),滿足多種使用條件和綠色節(jié)能??绲罔F通道為本項目設(shè)計的難點,桁架中隔墻采用亮面白色,搭配多彩燈光,營造簡約華麗視覺效果。